再說，栗亞波也有這個潛力。

  之前面試的時候，如果不是常浩南也看中了這個學生，那她本來是準備出手的。

  果然，聽到常浩南的話，栗亞波不僅沒有失望，反而重新興奮起來。

  這要是擱在熱血漫里面，估計眼中的斗志都已經能燃燒起來了。

  ……

  隨著機艙門向下打開，常浩南一行人依次走下舷梯。

  滬飛方面自然早就已經安排了總經理周慶之親自接待。

  在航空工業進行集團化改革之后，滬飛也已經從中獨立出來，成為了一個級別稍低但直接對科工委負責的企業。

  這主要是為了避免以后賣客機的時候，因為航空工業集團的軍工屬性而帶來的一些不必要麻煩。

  而一起出現在舷梯下面的，甚至還包括提前過來的科工委副主任張洪飚。

  “浩南同志。”

  二人握了握手：

  “我到科工委就任之前，就已經聽說過不少你的事跡了。”

  雖然是第一次見面，但張洪飚倒是表現的很熱情：

  “這次我還是特地找丁主任打了申請，否則啊，這個代表科工委參加儀式的機會，還輪不到我嘞。”

  張洪飚是上個月大會開完之后，接替到年齡退休的張東旭進入的科工委，負責軍民融合產業這塊的事情。

  所以滬飛還有國產客機項目，其實就是他的主管范圍。

  只不過這么一番話術下來，兩個人之間的關系顯然熟絡起來了不少。

  其實要論級別，張洪飚還是要比常浩南高上半級。

  不過，一來是后者的情況顯然不能以常理論斷。

  二來，張洪飚跟科工委其它副主任不同，是沒有軍職的。

  也是科工委第一位沒掛銜的領導班子成員。

  以常浩南的視角，自然能猜到這是上級已經開始有意去除科工委的涉軍色彩，為下一步的轉型做鋪墊。

  但對于張洪飚本人來說，他肯定還是擔心自己的工作不好開展。

  所以跟常浩南這個同樣沒有銜的骨干部下搞好關系，絕對沒有壞處。

  幾人一番寒暄過后，便沿著紅毯走向遠處的總裝車間。

  而這條路，顯然是專門設計過的。

  因為中間恰好會經過大場機場的一個地標——

  恰好在20年前首飛的運10原型機。

  這架飛機原本停在稍靠廠區外圍的地方，顯然也是為了今天的儀式而特地轉移過來的。

  不過，安排的好。

  張洪飚和常浩南一起在旁邊駐足。

  后者抬頭看了看這架已經因為風吹日曬而顯得有些破舊的飛機，心中不免有些感慨。

  只不過，現在張洪飚就在旁邊。

  對方要是不說點什么的話，常浩南也不太好開口。

  而張洪飚的配合也恰到好處：

  “對于咱們來說，運10，應該算是個教訓。”

  “是啊……”

  常浩南回答道：

  “技術水平不足，這屬于客觀上的能力問題，但解散技術團隊、封存技術資料，甚至后來還把資料給弄丟了……這就是思想問題了。”

  運10的研發并不是科工委主持的，二人diss起來自然毫無心理負擔。

  而跟在后面的周慶之正愁找不到機會插話，見狀連忙表態：

  “當初運10下馬的時候，我還只是個技術主管，記得那個時候，程不時同志打過好幾次報告，希望能在引進MD82總裝線的同時，保留一部分運10的研發和生產力量，給未來的國產客機留個火種。”

  “結果民航局那邊沒同意，最后還是把整個生產線和團隊全都弄過去轉產麥道了……”

  滬飛是幾年前才被調整到科工委下面的新成員，周慶之這一波，明顯是要表達跟過去切割的意思。

  常浩南自然也聽得出來。

  不過，他雖然也瞧不上原來民航局那批人，但沒必要在這種場合表現出來。

  于是周慶之又繼續道：

  “就這么著，96年麥道要被波音并購的消息一出來，我們從上到下幾乎全都不知道怎么辦好，那段時間正好又趕上大下崗，一時間風言風語說什么的都有，要不是科工委及時給我們指條明路出來，還不知道會是個怎么樣呢……”

  說這話的時候，周慶之一直看著常浩南。

  作為局內人，前者當然知道具體是誰在當時最關鍵的時候推了整個滬飛集團一把。

  只不過有些事情，反而不適合說的太明白。

  常浩南笑了笑，點點頭回答道：

  “C808和C909，只是解決咱們國產客機的有無問題，總體設計畢竟