復雜所以還沒能搬上飛機，但渦扇10畢竟是有FADEC的發動機型號，完成一個可用狀態自檢還是沒問題的。

  大約半分鐘過后，無線電再次響起：

  “自檢成功！”

  盡管自檢通過并不100%意味著發動機狀態完全正常，但至少說明相關電控單元處在可用狀態。

  而這本來也是容易出現低溫失效的

  在常浩南旁邊，有人激動地朝半空中揮舞了一下拳頭。

  只不過因為衣服太厚，所以完全沒有表現出平常那種興奮之情。

  反而顯得有點滑稽……

  不過被這么一搞，剛剛凝重到幾乎被凍結起來的現場氣氛反而稍微輕松了一些。

  當然，國家鑒定測試，肯定不是飛行員說成功就成功了。

  技術人員也在使用儀器同步監測著飛機的狀態。

  正式的審定標準要更加嚴格細致。

  所以，直到十幾分鐘后，他們才給出了相同的結果。

  順利通過！

  緊接著，就是第二個試驗環節。

  在電氣共同驅動下，供應發動機的燃滑油系統也被啟動。

  低溫狀態下，油料的流動特性，以及管道、泵和閥門的工作狀態會受到影響。

  尤其是設置在燃油加熱器之前的兩個低壓泵和低壓關閉閥，更是低溫測試的重中之重。

  或許是常浩南的錯覺，這次飛行員給出結果的時間間隔要長了不少。

  但最終，一切還是如他所期待的那樣：

  “油溫、油壓、燃油流量正常，油門狀態響應正常！”

  從計時結果來看，雖然反應比正常情況偏慢，但仍然處在標準容許的范圍之內——

  地面啟動過程嘛，倒也用不著多么靈敏，只要能忠實執行飛行員的動作意圖就好。

  ……

  隨著時間一點點推移，準備工作也一項接著一項完成。

  終于，到了最后一錘定音的時刻。

  太陽升起之前，一天中最黑暗和寒冷的時候。

  氣溫已經下降到了-43.2℃。

  天公作美。

  如果中途氣溫突然上升的話，那可能還要再等出一個時間窗口來。

  常浩南往前邁了一步，拿起無線電話筒。

  “發動機啟動！”

  幾乎所有人都在這一刻攥緊了拳頭。

  只要再完成這一哆嗦，渦扇10就將正式完成設計定型鑒定。

  在所有人都看不見的地方，燃油噴嘴開始向燃燒室中注入霧化之后的航空煤油，燃料迅速均勻地充滿了整個空間，與經過壓氣機被送入燃燒室的空氣充分混合。

  幾乎在同一時間，電打火裝置產生的電火花引燃了這一切。

  “砰——”

  一聲清脆而短暫的爆鳴聲響起。

  緊接著，就是略顯尖銳的轟鳴聲……

  整個過程的持續時間大概只有一兩秒鐘，但在緊張和低溫的共同作用下，卻如同一兩個世紀一般漫長

  隨后，發動機轉速猛地攀升，然后稍稍波動了幾下，最終穩定在慢車轉速附近。

  而在發動機進入工作狀態之后，整個系統的溫度也會隨之上升到正常的設計水平。

  對于高寒專項試驗而言，已經不是需要專門關注的部分了。

  稍遠距離之外，總裝備部的鑒定組組長摘下耳機，站起身看向常浩南一行人：

  “發動機啟動成功！”

  這一刻，即便是零下40度的嚴寒，也再無法阻擋住參試人員的激情。

  盡管距離嚴格的“設計定型”還有些純行政的流程要走，但到了這一步，已經完全可以開香檳了。

  甚至有人在狂喜之下摘掉棉帽子拋向空中。

  “成功了，成功了……”

  海誼德并沒有做出多么夸張的動作，只是緊緊捏起拳頭，半蹲下身，口中不斷念叨著。

  聽到他的聲音，常浩南也總算長舒了一口氣。

  一股暖流從身體中涌現，恍惚間甚至好像驅散了周身的嚴寒。

  好一會之后，包括劉永全、殷永澤在內的幾名副總師從周圍湊到近前，分別和常浩南以及海誼德擁抱，或是握手。

  常浩南甚至無法分辨，一些人眼睛周圍掛著的，到底是哈氣成霜，還是被凍住的淚水……

  “?？?，大功告成了！”

  緊接著項目團隊的成員，鑒定組組長也走過來，雙手和常浩南緊緊握在了一起：

  “渦扇10是華夏第一種獨立走完從立項到定型整個流程的航空發動機型號，我很榮幸，能有機