第330章 物流革新

  黃河入海口。

  一道寬度達到五公里，高度達到近三十五米的堤壩，經過了一年多的持續建設，終于出現在這片河口三角洲上。

  除此之外，還有一座看起來非常反直覺的攔河大壩，以及一座可以通航5000噸船舶的大型船閘。

  之所以建設攔河大壩和船閘，主要是因為隨著海平面上升，渤海海水必然通過黃河河道逆流而上。

  如果以未來15年內，全球海平面上升30米為上限，那以齊魯省的泉城為分界點，泉城以上的黃河上游，還是從上游流下來的淡水；而泉城以下的黃河下游，將被渤海海水倒灌，形成廣闊的海侵區。

  因此現階段，必須雙管齊下。

  一方面盡快遏制全球海平面上升，國內可以接受的海平面上升上限，就是上升二十米左右。

  另一方面，則是在這些河流的低海拔下游河道，建設高規格的堤壩，同時也是要騰出一部分低洼地區，作為黃河上游淡水積蓄的新湖區。

  為了實現這個目標。

  黃河下游河道兩側的低洼地帶，已經開啟了全面移民工作，將大約877萬當地人，陸續遷移到漠南和西北。

  未來，黃河泉城以下河道的低洼，會被陸續淹沒，形成一片面積不小于800平方公里的湖泊。

  這件事有利有弊。

  弊端自然是大量平原耕地和城鎮被淹沒。

  利好的一方面，則是通過堤壩的阻隔，建設沿海海水淡化工廠源源不斷輸入淡水，這個湖泊就是一個淡水湖，而且航行上萬噸級別的船舶，也沒有什么問題。

  因此在未雨綢繆的前提下，在泉城附近的黃河河道上，另一座大壩和大型船閘也在緊鑼密鼓建設。

  通過這些大壩和船閘。

  未來可以確保黃河下游的五千噸通航河道，將從沿海直達三門峽大壩附近。

  其實長江河道也需要進行差不多的改造升級。

  不過長江的年徑流量比較大，不能像黃河淮河那樣全堵起來，必須和大海連接。

  這就帶來了一個麻煩。

  那就是長江下游一部分河道將變成咸淡混合水域，雖然提高了河道通航上限，但也導致當地的用水必須通過海水淡化設備處理。

  在這種未來大趨勢下，亞洲聯合體境內的河流低洼地帶，必須有所割舍。

  比如洪沙瓦底的仰光城，這個城市所在的河口三角洲平原，就基本只能舍棄了。

  包括紅河三角洲、湄公河三角洲、湄南河三角洲等低洼沖積平原，未來的命運都一個樣。

  其實對于這一點，賽里斯是默認放棄這些河口平原的，個中原因不言而喻。

  因為東南亞地區的這些河口三角洲平原，都是當地重要的糧食產區，如果失去這些糧食產區，那東南亞未來要重新恢復主糧自主產能，就會難上加難。

  這種情況，賽里斯當然是樂見其成。

  隨著全球海平面上升，東亞地區內陸的漠南、漠北、西北，將吃到雨帶北移西移的一部分新增水汽，讓當地氣候進一步濕潤化。

  加上各種新技術的應用。

  西北、漠南、漠北三個地區加起來，就可以新增大約30億畝耕地。

  加上本來就有十幾億畝耕地，還有東南亞、東北亞剩下的耕地。

  整個亞洲聯合體內部的耕地，足夠供應大約40億人口的食物需求。

  因此這種情況下，東南亞被淹沒一部分耕地，對于賽里斯而言，是一個非常有利的趨勢。

  …

  已經建成的一部分環渤海防海大壩上，并不像傳統大壩那樣，是光禿禿的鋼筋混凝土表面，而是面積廣闊的新耕地。

  比如黃河入海口附近的防海大壩上，就種植了大量的櫻桃。

  當地的櫻桃也是采用了轉基因砧木，加上緯度比漠南低很多，因此到了三月底四月初，當地的櫻桃就進入了收獲季節。

  各個品種的大櫻桃和本地小櫻桃，都進入了采收階段。

  還有不少周邊的游客，一邊旅游一邊買票到農場采摘。

  承包了這些大壩農場的企業和個體戶，也忙碌了起來。

  海陸豐公司在環渤海地區，有大約22萬畝櫻桃種植園。

  從漠北分公司搭乘高鐵南下的呂偉斌一行人，此時就在其中一個櫻桃農場進行視察。

  “呂經理，歡迎蒞臨指導。”渤海14農場的場長樊廣業滿頭大汗打著招呼。

  拿起一把剛剛采摘下來的大櫻桃，呂偉斌用隨身攜帶的礦泉水，隨便沖洗了一下，便吃了幾顆汁水飽滿、風味十足的大櫻桃：“你們農場今年預計收獲多少噸櫻桃：”

  “呂經理，我們農場一共有四萬畝大櫻桃，一共分為四個收獲月，四月份的一萬畝，平均畝產可以達到2000公斤左右，差不多就是兩萬噸新鮮的大櫻桃。”

  又吃了幾顆大櫻桃，呂偉斌看向不遠處的打包場：“去打包場看一下。”

  “呂經理這邊請。”樊廣業趕緊帶路。