>   來到打包場。

  幾十個中年男女員工，各司其職地打包著一箱箱櫻桃。

  樊廣業拍了拍一旁的塑料箱子：“這就是公司近期在內部推廣使用的快遞箱。”

  對于這些快遞箱，呂偉斌比樊廣業還清楚，因為他就參與了快遞箱的規劃和討論。

  海陸豐公司有自己的快遞子公司，這個快遞公司就叫海陸通速遞。

  該快遞公司的規模，已經超越狗東快遞，成為亞洲聯合體內部，僅次于郵政快遞的第二大物流企業。

  海陸通速遞公司經過業務合并重組之后，旗下有不在少數的產業，包括：亞洲海洋運輸公司、天穹航空運輸公司、天穹航空客運公司、陸通公路運輸公司、陸通高鐵運輸公司。

  旗下擁有7.9萬輛各類大貨車、358艘運輸飛艇、8艘客運飛艇、1艘大型旅游飛艇、2137個物流倉庫、3.2萬個配送站點，合計有54萬名員工。

  還擁有441艘運輸船，總載重噸為1738萬噸，擁有大批集裝箱船、散貨船、特種運輸船，經營有37個港口。

  是國內第三大海運公司，也是第二大內河運輸公司。

  海陸通公司近期在快遞行業上，正在謀求進一步發展，其中的重點方向，就是眼前這些快遞箱。

  這些快遞箱，有點類似于美宜佳的貨品配送箱，就是規格上有一些區別，海陸通的快遞箱，一共分為五個規格，同時使用顏色區分其包裝不同物品的用途。

  比起眼前這些綠色的箱子，每一個都可以裝入一份5斤重的大櫻桃。

  包裝員將裝有5斤大櫻桃的包裝盒放入快遞箱內，然后拿起一旁的發泡槍，以菊糖聚乳酸塑料為基料的發泡劑，注入快遞箱內，很快包裝盒與快遞箱之間的間隙，就被泡沫塑料填充了一大半。

  另一個包裝員，看到泡沫塑料涌上來，從一旁的箱子里，取出一個類似于干冰袋的東西，拉下袋子的一個藍色拉環。

  隨著拉環被拉開，袋子內部的緩釋制冷劑，開始緩慢反應，同時吸收箱子內部的熱量，這東西可以持續反應70個小時。

  由于快遞箱的密封，加上泡沫塑料層的保溫，因此箱子內部會在接下來的80個小時內，一直保持大約5攝氏度的低溫。

  “回收情況如何？”

  “根據快遞那邊的反饋，他們是在送到客戶手上的時候，將快遞箱打開，讓客戶帶走內包裝盒，而快遞員則回收快遞箱和制冷袋。”

  呂偉斌點了點頭：“那貨物的損失率呢？”

  “目前我們采用快遞箱配送的大櫻桃，客戶反饋都沒有出現碰撞之類的問題，而且新鮮度非常好，果子的成熟度也比較高，因此風味比較好。”

  “成本方面呢？”

  樊廣業回憶了一下：“這方面…目前快遞那邊并沒有提價，還是以前的單價。”

  “這樣嗎？”呂偉斌也想起來了海陸通公司推動快遞箱應用的另一個原因，那就為了減少貨損，同時也減少了快遞的保險費用支出。

  他拿出辦公平板，調閱了一下海陸通公司的一部分內部數據。

  果然在應用了快遞箱、發泡塑料、緩釋制冷袋之后，他們的整體營運成本不升反降。

  之所以出現成本下降。

  其一是快遞箱全面標準化之后，分揀難度下降了。

  其二，則是以前的快遞，包裝成本中，有一部分快遞包裝材料是沒有辦法回收的，或者說回收再利用率比較低，而標準快遞箱的回收再利用率，幾乎達到百分百。

  其三，則是貨物損失率下降了近兩個量級，特別是在生鮮產品的運輸中，海陸通公司獲得的客戶滿意度是最高的。

  至于快遞箱增加的重量和體積，這兩個負面影響，其實是可以通過技術解決的。

  目前海陸通公司的快遞箱，都采用了超輕薄的高強度硅豆絲材料，整體重量比一般的塑料箱還輕，大約只有同等規格的塑料箱14%重量。

  體積方面，其實以前很多快遞盒、箱的規格不一樣，導致貨柜的體積利用率下降，標準化快遞箱可以提升貨柜的空間利用率。

  綜合來看，新型標準快遞箱的應用，讓快遞整體成本下降了不少。

  這就好比集裝箱在海運發展中，有著巨大的成本下降作用。

  呂偉斌看到海陸通公司在東南亞和東北亞的市場發展情況，發現他們在這兩個地區的業務擴張速度還挺快。

  特別是東南亞地區的人均收入大幅度提升之后，當地人的消費力也在與日俱增。

  類似于大櫻桃這種溫帶水果，東南亞的消費量正在不斷飆升。

  海陸豐公司在東南亞各地的自營店，一斤15塊錢的大櫻桃，每天都是貨一到就被搶購一空。

  畢竟東南亞地區有7.1億人口，目前人均月收入在3417華元左右，就比國內低一點。

  國內目前的人均月收入為4259華元，東瀛則為4758華元、南高麗為4205華元、漠北為5584華元。

  顯然人口稀少，以農牧業和采礦業為核心的漠北地區，人均月收入是亞洲聯合體中最高的地區。

  東南亞的人均收入大幅度提升之后，自然帶來了旺盛的消費需求。

  賽里斯生產的大量溫帶水果蔬菜，和東南亞的熱