第270章 通航的期盼

  大庾嶺運(yùn)河樞紐站的大庾嶺。

  位于贛省大余縣與嶺南雄州交界處，是贛江水系的章水和珠江水系的湞水分水嶺，大庾嶺運(yùn)河樞紐站就計(jì)劃建于此處，以實(shí)現(xiàn)贛江和北江水系的連通，計(jì)劃是2030年實(shí)現(xiàn)通航。

  不過贛江水系的章水河上游，和珠江水系的湞水河上游之間，其運(yùn)河河道已經(jīng)完成了升級(jí)改造，目前可以容納2000噸級(jí)別的內(nèi)河運(yùn)輸船抵達(dá)，兩條河的上游之間，當(dāng)前的距離為7.3公里左右。

  因此3001號(hào)飛艇哪怕是要避開大庾嶺樞紐站的建設(shè)工地，其飛行距離也才11.6公里左右。

  如果按照正常收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，飛艇拉著2750噸的重量，飛行11.6公里，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)需要6380塊錢左右。

  然而飛艇拉著實(shí)驗(yàn)船1號(hào)過大庾嶺，收費(fèi)才1595塊錢，顯然這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)低于普通貨運(yùn)的0.2元每噸每公里，僅僅只有0.05元每噸每公里。

  為什么會(huì)這樣？

  原因在于這艘飛艇是特制版本的，它上面的太陽能電池板面積非常龐大，白天在晴朗天氣下，發(fā)電不僅僅可以自持，還可以給攜帶的電池組充電。

  其電池組在滿電的情況下，可以保證飛艇滿負(fù)荷飛行60個(gè)小時(shí)，差不多就是兩天半左右。

  只要不遇到連續(xù)好幾天的陰天天氣，一般不需要下降到專門的空港進(jìn)行換電。

  其實(shí)哪怕是云層厚度比較厚的陰天，光伏板仍然至少有10%到20%的發(fā)電功率，而藍(lán)鯨3001號(hào)的上半部碳化硅光伏板，全功率可以在5小時(shí)內(nèi)，充滿飛艇攜帶的全部電池。

  如果遇到大陰天，光伏板只剩下10%的發(fā)電功率，每天仍然可以補(bǔ)充20%左右的電池容量。

  也就是說，藍(lán)鯨3001號(hào)飛艇的能耗成本，僅僅只有全換電型的30%左右。

  其能耗成本差不多是每噸每公里0.005元左右，加上人力成本、飛艇折舊費(fèi)、配套設(shè)施折舊費(fèi)、其他費(fèi)用，大概每噸每公里成本為0.037元左右。

  其實(shí)經(jīng)過技術(shù)不斷完善，還有飛艇越來越多，各方面分?jǐn)傁聛淼馁M(fèi)用會(huì)越來越少。

  而且飛艇和船舶很像，那就是體型越大的飛艇，單位貨物的運(yùn)輸費(fèi)用反而是下降的。

  比如藍(lán)鯨1型，目前整體成本就是0.103元每噸每公里。

  藍(lán)鯨2型的預(yù)估成本是0.076元每噸每公里。

  藍(lán)鯨3型則是0.037每噸每公里。

  這也是為什么使用藍(lán)鯨3001號(hào)來測(cè)試吊船服務(wù)的原因，因?yàn)檫@個(gè)型號(hào)運(yùn)行過程中的單位成本比較小，這樣才有利可圖。

  畢竟任何一個(gè)運(yùn)輸公司都希望運(yùn)輸成本可以盡可能低。

  按照目前這個(gè)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，一趟下來，毛利潤(rùn)大概在26%左右，一趟可以賺四百多塊錢，半個(gè)小時(shí)可以跑一趟。

  考慮到晚上的操作難度增加，加上工作人員需要換班之類，一天差不多可以飛20趟，一天賺八千多塊錢。

  一年如果可以運(yùn)行350天，那差不多可以賺300萬左右。

  這已經(jīng)扣除了各種成本。

  不過由于現(xiàn)階段屬于內(nèi)部測(cè)試，沒有那么多新型運(yùn)輸船可以吊運(yùn)，運(yùn)行成本肯定不劃算。

  比如此時(shí)，飛艇吊實(shí)驗(yàn)船來到北江上游，之后只能空載回大余縣那邊。

  如果此時(shí)北江有新型運(yùn)輸船需要進(jìn)入贛江或者長(zhǎng)江，那飛艇就可以順路吊船回去，而不是在空手而歸。

  當(dāng)然這種吊船服務(wù)，并沒有想象中那么簡(jiǎn)單。

  首先為了保證安全，在吊船期間，運(yùn)輸船上是不能留人的，駕駛員必須下來，坐車從大余縣那邊過來雄州這邊。

  由于考慮到公路可能堵車，或者出現(xiàn)什么意外事故，存在延遲的可能性，飛艇將運(yùn)輸船吊過來之后，不能直接放下船就離開，而是需要在附近建設(shè)一個(gè)水上服務(wù)站，以及雇傭一批專門的引水員。

  這些引水員可以將船開到水上服務(wù)站，然后等船東過來接收。

  如果是比較有規(guī)模的內(nèi)河運(yùn)輸企業(yè)，則可以學(xué)習(xí)海陸豐物流事業(yè)部的做法，在兩邊都儲(chǔ)備一些駕駛員，船一下來，就由這邊的駕駛員直接接手，這樣就不需要駕駛員來回跑了。

  不過這種模式僅限于規(guī)模比較大的優(yōu)勢(shì)企業(yè)，對(duì)于個(gè)人經(jīng)營(yíng)的運(yùn)輸船，是沒有辦法這樣搞的。

  …

  此時(shí)大余縣，油羅口水庫的東南岸。

  游仙村的東南面山地，即大庾嶺的一條小分支：油蘿嶺。

  幾十個(gè)工程勘測(cè)隊(duì)的勘測(cè)人員，開始根據(jù)山地地形，進(jìn)行全面的勘測(cè)。

  “隊(duì)長(zhǎng)，呼呼…歇一歇吧！”一個(gè)剛剛畢業(yè)的小年輕，扶著一棵馬尾松，大口大口喘息著。

  “呵呵，小王，你這身體不行呀！”勘測(cè)小隊(duì)的小隊(duì)長(zhǎng)笑著搖搖頭。

  “咕嚕咕嚕…”喝了一大口鹽汽水，小王滿眼的尷尬，他雖然在大學(xué)堅(jiān)持健身，但在渾身肌肉不僅僅沒有讓扛住連續(xù)十幾天的爬山涉水，反而讓他耐力大減。

  而有著小肚腩的中年隊(duì)長(zhǎng)，反而跟沒事人那樣活蹦亂跳。

  小隊(duì)長(zhǎng)笑著拍了拍小王的肩膀：“小王，我們做野外勘測(cè)的，以后爬山涉水是免不了的，你這耐力要多練練，南嶺這邊還好，要是以后被派過去橫斷山區(qū)、