第228章 無從下手

  新聞發布會還沒有結束。

  但是海綿電池的橫空出世，卻引起了國內外產業的激烈震動，全球新能源板塊的股票出現各種暴跌暴升的情況。

  對于海陸豐公司放出來的合作信息，各方都在想辦法加入其中。

  劉海濤自然知道接下來的麻煩事情會有一大堆，不過海陸豐公司早就有對策。

  “各位，我們公司將和京能電池、國電電池統一國內換電型動力電池的規格，同時考慮到收費問題和回收問題，我們也提供了另一個方案，那就是按比例收費。”

  聽到這個方案，不少人隨即反應過來。

  “之所以推出這個方案主要是車載動力電池，并不像船舶電池那樣固定。”

  船舶電池就三家，海陸豐公司、南方蓄電、北方蓄電，別看三家，實際上他們是一家，三家的電池可以混合使用，而且換電站大家統一管理、統一賬面財務。

  每一個季度，大家坐下來對一下賬，按照海陸豐10%、南方蓄電45%、北方蓄電45%的比例進行分賬。

  如此一來，就不存在電池租金繳納問題。

  但是汽車動力電池方面，想入場的企業太多了，因此必須改變模式。

  “我們公司的想法，電池給你們使用，你們每次換電的電量收費，我們公司每度電抽0.1元，至于你們如何收費，那就是你們換電站的事情了。”

  這也是海陸豐公司、京能電池、國電電池三家達成的協議，那就是統一電池標準，同時統一收費標準。

  一眾蠢蠢欲動的企業高管，也和自己人小聲討論起來。

  如果按照這個收費標準，那一立方米電芯，每更換一次電池，海陸豐公司就可以收40塊錢，全壽命是600∽900次循環，以中間的750次為標準，每立方米電池海陸豐公司可以賺3萬元。

  這比租賃還高。

  加上電網接下來不會給太便宜的電給換電站，估計一度電價格會來到了0.5元左右。

  扣除充電放電過程中的電損，加上其他配套成本和管理成本，以及電池生產商0.1元的抽成，一度電成本會來到0.75元左右。

  因此每一次電池更換，額定放電的每一度電，售價至少要達到0.8元才勉強有利可圖。

  要賺多一點錢，那就必須將價格提到一度電一塊錢的收費標準。

  當然，還有另一個辦法，那就是自己建光伏板、風車、微生物燃料電池等，自己發電自己賣。

  如果這樣做，一度電0.5元也可以賺錢。

  前提是有資本投資新能源發電設備。

  在場的光伏板生產商都快眼冒綠光了。

  比起賣電給電網，他們覺得賣電給車主，更加有利可圖，畢竟現在光電上網電價非常低，南方沿海比較高高一點，可以達到每度三毛多；西北的光電上網價已經跌到一毛六左右。

  之前有補貼的時候，光電一度可以達到六七毛。

  現在如果小投資者搞一個光電換電站，以光伏板每千瓦裝機容量600∽800塊錢的投資成本，賣一度0.5元，只要可以穩定發電1200∽1600個小時，就基本可以賺回光伏板的投資成本。

  加上其他投資成本，大概需要3000個小時的穩定發電時間，就可以收回全部投資成本。

  雖然光伏板生產商知道，高速公路和城市核心區，肯定會被大企業占據，但農村和鄉鎮地區，肯定是他們可以進入的地方。

  不僅僅可以考慮給提供電動汽車換電服務，還可以考慮發展家用電池業務。

  對于農村地區，房子的面積比較大，用空地可以放一個大電池。

  這些光伏板生產商已經想到了各種各樣的推廣模式，摩拳擦掌準備進入鄉鎮搞光電直接賣電的模式。

  這就是電池便宜之后，各種企業會自發想到的業務。

  而海陸豐公司等電池生產商，既然已經選擇了這種模式，其他企業只能使用這種方式。

  為了避免有人使用電池卻不付費，海陸豐公司、京能電池、國電電池需要確定換電電池的控制系統，只能接入特定的系統，才允許進行充電，這樣可以確保收費。

  當然海陸豐公司也允許企業或者私人直接買斷電池，一立方米電芯就3萬塊錢。

  覺得自己不需要頻繁更換電池，又可以忍受5個小時充滿電的客戶，自然可以直接購買電池。

  新聞發布會結束后。

  劉海濤又邀請了一部分相關企業的管理層，討論了一個多星期，才確定好了車載動力電池的標準。

  一共搞了3個規格，分別是50公斤級、100公斤級和150公斤級。

  還有電池的長寬高尺寸、充電電壓和功率標準、放電電壓和功率標準等。

  這些標準都需要一一確定下來。

  搞好了這些事情。

  時間已經來到了五月份。

  整個四月份期間，國內電池、新能源、電網、汽車、造船的上下游企業，都非常忙碌。

  哪怕是鶴城時代這種鋰電池龍頭企業，都