第1086章 中低軌道通信

  必要性的問題，幾乎是在郭林說出項目預期的那一刻，就已經跨過去了。

  不過，在真正落實計劃之前，還需要確定可行性。

  雖說張維永他們看上去已經進行了一些準備，而且100公斤以下的小衛星有現成平臺，并不需要多么長的生產周期。

  但現在已經是七月份了，距離計劃中首艘載人飛船的發射窗口只剩下三個半月。

  作為眼下堪稱天字第一號的項目，神舟五號是無論如何都不可能因為非技術原因推遲的。

  所以，這個中繼通信星座屬于是一丁點意外都不能沾。

  否則就要錯過時間窗口。

  包括欒文杰在聽過匯報之后的第一想法，也是把這個項目給適當推遲一下。

  但這件事情畢竟特殊，哪怕他作為航天局一把手，也不可能獨自拍板。

  于是，他看向坐在辦公室另一邊的沈俊榮，準備征詢一下對方的意見——

  由于載人航天工程體量巨大，為了方便整合各個系統的資源，總指揮始終由高層領導掛名擔任。

  因此，后者雖然名義上只是副總指揮，但在操作中卻有著極高的話語權。

  更何況，對方還負責搭建了整個測控通信系統。

  “沈總，您看這項測試……是不是等執行六號任務的時候再進行比較合適？”

  欒文杰試探著問道。

  這個建議，可不是隨口一提。

  實際上，單純依賴地面測控網絡的弊端，華夏的技術人員從一開始就非常清楚。

  為此，還在方案中專門規劃了“天鏈”系列同步軌道中繼通信衛星。

  計劃在神舟七號任務之前，也就是大約2007-2008年發射第一顆。

  而欒文杰之所以會對這個中低軌道中繼通信星座感興趣，很大程度上也是為了給天鏈系統提前打個前站。

  但對于他來說，現在測試和兩年后測試，在技術上幾乎沒什么區別。

  反而可以省去很多不必要的麻煩。

  應該說，欒文杰的思路確實更加穩妥。

  但沈俊榮經過剛才一番分析，已經意識到了此事的宣傳價值。

  哥倫比亞號的事故，固然是整個人類航天事業的悲劇。

  但客觀上，從話語權競爭的角度來講，卻也不完全是壞事。

  尤其從1994年開始，華夏就曾多次提出申請，希望能參與到國際空間站項目當中，卻都被NASA以各種離譜的理由橫加拒絕。

  要說心里沒憋著一口氣，那絕對是假的。

  現在機會擺在眼前，過了這個村，可就沒這個店了。

  不過另一方面，欒文杰的擔憂也確實有理。

  盡管這個中繼通信測試只能算是神舟五號項目的一個外部掛件，無論發生什么都不會影響到發射任務本身，但如果計劃做好了卻沒法執行，或者執行到一半出了岔子，那效果可就適得其反了。

  畢竟，用中低軌道衛星搞中繼通信這種事情，也不是沒人嘗試過。

  但大名鼎鼎的銥星計劃最終破產，卻還是給這條技術路線蒙上了一層陰霾。

  因此，在經過一番謹慎思考之后，他沒有選擇馬上回答，而是轉向了另外一邊：

  “美國和蘇聯，也包括我們目前計劃建設的中繼通信系統，都是工作在地球同步軌道，雖然中低軌道顯而易見地容量大、時延小、組網靈活，但也有幾個問題，需要你們認真回答一下。”

  整個辦公室的氣氛頓時嚴肅起來，甚至氣溫都好像驟然低了好幾度。

  像這種三堂會審的架勢，擱在常浩南身上肯定已經見怪不怪了。

  但對于張維永他們來說，壓迫感還是有點足的。

  三人當即就坐直了身子。

  “首先，中低軌道衛星在星-地和星-星之間相對角速度遠大于GEO軌道，也帶來了強度更大的普勒頻偏和多普勒變化率，你們有沒有考慮過解決方案？”

  面對大佬提問，哪怕之前在外面表現出一副云淡風輕樣子的張維永，也趕緊有板有眼地回答道：

  “過去的通信衛星由于頻域范圍窄而實現波束寬，一般需要依托OFDM技術來提高系統頻帶利用率，滿足業務需求和用戶數目的增加，而OFDM信號是由多個正交子載波疊加而成，當發射端的載波頻率和接收端本地振蕩器頻率間存在頻率偏差時，其子載波間的正交性會受到嚴重影響，進而表現出對頻偏的極高敏感性。”

  “但本次測試所用的衛星首先只面向個別目標和接收站，而且，還選擇了實現波束較窄的Ka頻段信號，在頻帶利用率方面并沒有太大壓力，因此可以用濾波器多載波技術作為候選，來增強系統的抗頻偏性能……”

  “……”

  沈俊榮作為通信專家，對于這些原理性的東西自然非常了解。

  但復雜系統往往牽一發而動全身，并不是簡單引入一個新技術就能簡單地解決問題。

  否則銥星也不會那么簡單就破產了。