第1074章 航發的結構預變形設計？

  常浩南大膽的推測，讓張振華不由得目瞪口呆。

  在某個瞬間，后者甚至覺得“英國人提供了假數據”反而還要更加現實一些。

  但仔細想想的話，似乎又不是沒有可行性。

  好久之后，他才勉強重新開口：

  “那我們下一步應該……”

  張振華也很快就恢復了理智，但剛才造成的精神沖擊顯然沒那么容易完全消退，于是趕緊詢問后面的任務。

  “自然是首先驗證這個推測……”

  常浩南果斷回答道。

  “可您剛才還說……”

  “雙向流固耦合確實很困難，但我們驗證只需要做正向分析就可以了。”

  常浩南說著把桌上已經被畫滿的草稿紙翻到了另一面：

  “你不是說過，三個小組都發現葉片在會工作狀態下發生彈性形變么，這其實已經算是成功一半了。”

  “在工作過程中，作用在風扇葉片上的負載主要有兩種，一種是離心載荷，另一種是氣流流過葉片時產生的氣動載荷，這里面，離心載荷是相對比較容易研究的，基本只和風扇轉速有關，但氣動載荷就需要我們綜合考慮內流情況，以及發動機……也就是飛機本身的外部過載……”

  “……”

  常浩南并沒有選擇把全部人員集中起來開大會，而是直接在辦公室里，給張振華自己把問題分析了一遍。

  一方面，這樣可以讓對方在接受知識輸入之后，再有一個消化和輸出的過程。

  另一方面，也是常浩南自己對于這個問題并沒有更進一步的具體想法。

  當然，結構預變形設計，自然在他的遠期目標當中。

  不過按照計劃，這至少應該在N-S方程得到新的理論突破之后再行考慮。

  而之所以追蹤下去，很大程度上只是想要看看，英國人到底整出來了個什么玩意而已……

  ……

  有了前面那次的經驗，再加上常浩南的親自指導，考慮葉片載荷之后的初步計算結果，只用三天時間，就擺在了后者面前。

  照例，還是張振華拿著計算結果進行的匯報：

  “常總，在按照您的要求，將工作負荷加入計算條件之后，整個風扇的性能尤其是級壓比和工作穩定性，都發生了根本性的變化。”

  “不過……我們畢竟只是推測了一個工作負荷和葉片材料而已，所以計算出來的具體指標數據還是不夠理想。”

  常浩南翻開計算結果，簡單掃了兩眼：

  “問題不大，至少在趨勢上，已經可以證明我之前的推測是正確的，英國人就是在對風扇葉片進行預變形設計，這就足夠了。”

  “想不到……炳達同志這趟去英國，還真給我整了個驚喜回來。”

  對于他來說，重點在于“施加工作載荷導致的變形后性能提高”這件事本身。

  至于具體提高了多少，在很多信息只能推測，甚至盲猜的情況下，反倒不是那么重要。

  追蹤國外同行的研究進度而已。

  又不是真搞設計。

  稍作停頓之后，常浩南又繼續道：

  “我估計，英國人之所以這么放心地就把一部分數據交出來，也是吃準了我們大概率看不出其中的奧妙，如果貿然抄去一些參數，反而會起到反效果。”

  “而且退一萬步講，這些數據即便泄露，也沒有太直接的意義……”

  說到這里，還笑著搖了搖頭。

  以英國人那種性格，他其實早該想到這一層的。

  不過，張振華的表情卻相當嚴肅。

  或者說，從剛才匯報計算結果那會開始，他的情緒就一直有些低落。

  “所以這算是……流固耦合問題的反命題？”

  他帶著頗為擰巴的表情問道。

  這個奇特的表述方式讓常浩南思考了一下，但最后還是點了點頭：

  “非要說的話，確實是這樣。”

  “因為數值求解的過程算是半個黑盒，所以這東西有點像是網絡數據庫里的賬號和密碼，在算法未知的情況下，哪怕我們手里有加密，也就是預變形設計之后的數據，也一樣還原不出有價值的信息來。”

  不過，張振華關心的并不是這個。

  在得到常浩南肯定的答復之后，他激動地差點站了起來：

  “可是……他們怎么能做到的？”

  航發的內流設計，可要比機翼復雜太多了。

  CFD也好，CSM也罷，其實都是人類還沒完全把理論研究透……甚至夸張點說，在理論層面也就是剛入門水平的問題。

  像這種領域，別說是逆命題，就算是流固耦合本身，也是早在1933年就被提出來，結果一直到1991年，才有人采用采用半隱式和半顯式的方法解出求解了流固耦合方程組。