第960章 院士提名也得搶著來？

  就在常浩南專心變分水平集方法的這段時間里，華夏的科研圈子里發生了一件大事。

  2001年度的新晉院士名單，正式出爐了。

  這是華夏第一次系統性、規范性地將兩院的院士增選流程進行同步。

  當然，考慮到華夏工程院1993年才成立，到現在都沒有十個年頭，因此為了補齊名額，每年的增選數量都要略高于隔壁。

  例如今年，就是科學院56人、工程院81人。

  137位新院士，看起來似乎挺多，但打散分攤到全國的高校和科研機構里面之后……

  那確實是少得可憐。

  要知道，即便在本次增選結束后，兩院院士的總數仍然分別只有653人和616人。

  這里面還有不少是早已退出科研一線，只作為標桿和豐碑存在的人物。

  因此，哪所學校哪個單位要是能混出個院士來，那不光是面子上能增光添彩，里子上也能實打實地做到逆天改命。

  而相對應地，如果沒有院士，或者長期增選不出新院士，乃至于院士傳承失敗，名額不增反降，那難免在同行面前要矮人一頭。

  而航空動力集團，目前就處在這么個情況之下。

  偌大一個央企，正編檔案里竟然連一個院士都沒有。

  其實照理來說，劉振響作為624所的前所長，應該算是航空動力集團的人。

  然而在SB101高空臺落成之后，由于某個人的關系，他把自己的組織關系轉回到京航大學，當教授去了。

  那時候還是航空工業總公司時期，雖然624所層面肯定是不太愿意，但是對于高層領導來說，考慮到劉振響本人的意愿，以及整個航空工業系統當中其實并不缺院士，最后還是把人給放了。

  結果這一放不要緊，過了幾年兩邊分家，航空動力集團直接就傻了眼——

  過去總公司的院士全是航空工業那邊的，自己愣是一個都沒攤上。

  而這功夫劉振響連博士都快帶出第一批來了，再想把人家的檔案調回到624所……

  玩呢？

  根本不現實。

  當然，世紀初這會兒，雙聘，乃至多聘院士（也就是一個院士同時在幾個單位掛正式職位）的情況并不罕見。

  但航空動力集團可丟不起這個人。

  寧肯沒有。

  其實從這個角度看，倒是常浩南自己給自己的新東家挖了個坑。

  但無論如何，問題總是要解決。

  那就只剩下增選一條路了。

  結果么……

  99年那次自不必說，總公司剛成立沒多久，組織情況才剛剛穩定下來，甚至連提名都沒提。

  而今年，雖然閻忠誠和江和甫兩個人入圍了候選人名單，但還是沒能走到最后。

  這里面的原因，當然比較復雜。

  一方面，但凡是圈子，就不可能沒有人情世故。

  客觀上，大院士生小院士的情況確實存在。

  原本沒有院士的單位會比較吃虧。

  另一方面，航空動力集團的情況也確實有點尷尬。

  成立時間太短了。

  華夏的航發水平確實在近些年取得了長足進步，但之前的成績畢竟都是總公司時期積累的。

  新集團成立之后，確實還沒有個完全塵埃落定、影響力又足夠大的型號。

  總不能用渦噴6D去評選吧？

  至于常浩南證明龐加萊猜想……

  抱歉，那個成果是以京航大學作為單位發表的。

  而對方這次之所以沒提名常浩南，顯然是準備等明年國際數學家大會把該頒的獎都頒過之后，到2003年再提名。

  到時候常浩南資歷有了、榮譽夠硬、年紀也不是小的特別離譜，100%可以保證沖擊成功。

  本來，這幾乎就是明牌，大家也都心照不宣地等著。

  然而對于航空動力集團來說，情況就比較尷尬。

  如果他們的第一個院士，竟然是被別人提名的……

  那這不說丟臉吧，至少光榮的程度是差了點。

  也容易讓下面人寒心。

  所以，無論如何得做點什么。

  而林左明，也正是出于這個原因，找上了總經理朱霖育。

  “朱總，如果繼續這樣按部就班下去，我估計恐怕6-8年以內，我們集團都沒辦法成功提名出一個院士來。”

  辦公室里沒有外人，因此前者也沒說什么場面話，而是直接開門見山：

  “所以我認為，下一次，也就是03年增選，我們需要把浩南同志作為候選人推薦上去。”

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