第627章 令人糾結(jié)的垂直起降

  面對(duì)這個(gè)完全是突如其來(lái)的請(qǐng)求，常浩南一開(kāi)始是有點(diǎn)懵的。

  畢竟早上剛到這邊的時(shí)候，姜甫和的那點(diǎn)子情緒，他雖然沒(méi)往深里面去想，但也還是能感受到的。

  怎么這才過(guò)了不到半天功夫，態(tài)度直接來(lái)了個(gè)540°大轉(zhuǎn)彎？

  你聽(tīng)那用詞都不是“加入”而是直接請(qǐng)自己來(lái)“接手”一個(gè)項(xiàng)目。

  而且，也不光是如此。

  更主要的，還是沒(méi)想到能有垂直起降發(fā)動(dòng)機(jī)這么一說(shuō)。

  雖然在眼下這個(gè)時(shí)間點(diǎn)，624所確實(shí)應(yīng)該已經(jīng)拿到了R79V300發(fā)動(dòng)機(jī)的部分技術(shù)資料。

  但他非常確定，上輩子絕對(duì)沒(méi)有過(guò)這檔子項(xiàng)目。

  華夏對(duì)于垂直起降飛機(jī)的研究即便一定要說(shuō)存在，也僅限于70年代那個(gè)戰(zhàn)錘味十足的殲6垂直起降型號(hào)。

  思路極度狂野，就是在殲6外面直接掛四個(gè)升力風(fēng)扇。

  即便如此，它也已經(jīng)是這個(gè)方向最正經(jīng)的項(xiàng)目了。

  畢竟，甭管可行性高低，至少在航空工業(yè)層面上真正形成過(guò)一個(gè)思路。

  而再往后那些，基本就都是航空發(fā)燒友的玩票作品，做不得數(shù)的。

  實(shí)際上，對(duì)于如今的華夏來(lái)說(shuō)，垂直起降飛機(jī)的優(yōu)先級(jí)絕對(duì)不高。

  雖然由于常浩南的介入，華夏如今在航空產(chǎn)業(yè)，乃至整個(gè)制造業(yè)領(lǐng)域的水平都比前世高了不少。

  但綜合國(guó)力這東西不是一年兩年就能扭轉(zhuǎn)過(guò)來(lái)的。

  有限的資源還是得集中在重點(diǎn)項(xiàng)目上。

  垂直起降就屬于可以搞，但也可以不搞的那種。

  畢竟戰(zhàn)斗力肯定比不上同等技術(shù)水平的固定翼，華夏又沒(méi)有美國(guó)那種滿(mǎn)世界欺負(fù)小朋友的需求。

  真落實(shí)下來(lái)的話(huà)，除了給海軍航空兵玩玩票以外，大概率還是得拿出來(lái)外銷(xiāo)。

  但那又得搭配輕型航母或者兩棲攻擊艦一起賣(mài)。

  這種級(jí)別的軍售，那都是要看國(guó)際影響力的。

  眼下90年代末的華夏，顯然還不太夠格。

  所以，常浩南并沒(méi)有馬上選擇同意或者拒絕，而是問(wèn)起了這個(gè)項(xiàng)目本身的原委：

  “姜總，現(xiàn)在離渦扇10定型服役還早，我能不能參與一個(gè)新項(xiàng)目，也沒(méi)辦法現(xiàn)在就做決定……”

  “只是……不知道您說(shuō)的這個(gè)垂直起降發(fā)動(dòng)機(jī)……是什么來(lái)頭啊？”

  天地良心，他問(wèn)出這個(gè)問(wèn)題，真的只是想滿(mǎn)足一下自己的好奇心，完全沒(méi)有任何別的意思。

  但姜甫和聽(tīng)著可就不太對(duì)味了——

  畢竟他之所以研究垂直起降，就是因?yàn)樵瓉?lái)的推重比9一級(jí)大推被渦扇10這么個(gè)核心機(jī)無(wú)限接近四代的東西給占據(jù)了生態(tài)位，迫不得已才劍走偏鋒的。

  現(xiàn)在始作俑者竟然直接問(wèn)出這個(gè)問(wèn)題，頗有一種當(dāng)面NTR的美感。

  好在姜甫和到底不是真小心眼的人，理智上也知道對(duì)方大概率根本不知道這中間的彎彎繞，所以連續(xù)做了幾個(gè)深呼吸，算是平復(fù)下來(lái)了剛剛差點(diǎn)紅溫的情緒。

  但細(xì)想之下卻反而更難受了——

  雖然說(shuō)起來(lái)，他的項(xiàng)目是被常浩南干掉的，然而在整個(gè)過(guò)程中，后者恐怕根本沒(méi)意識(shí)到發(fā)生了什么……

  別人還沒(méi)發(fā)力，自己就已經(jīng)倒下了……

  好氣啊，但又沒(méi)有辦法。

  “姜總？”

  看著臉上表情愈發(fā)擰巴的姜甫和，常浩南有點(diǎn)擔(dān)心自己是不是哪里刺激到了對(duì)方，小心翼翼地又試探著喊了一聲。

  “啊？”

  “哦……”

  姜甫和決定第二次跟自己和解。

  這種事情，只有一次和無(wú)數(shù)次。

  于是，他努力維持著盡可能平淡的語(yǔ)氣：

  “常總可能有所不知，我們?cè)呵靶┠曜曰I資金，購(gòu)買(mǎi)了一部分R79V300發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)資料回來(lái)，本來(lái)是打算當(dāng)做第四代發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)母本。”

  “但后來(lái)發(fā)現(xiàn)那個(gè)核心機(jī)的性能不夠，哪怕不考慮咱們國(guó)家的生產(chǎn)工藝，把極限榨出來(lái)也就是個(gè)8.5-9的推重比，不符合第四代發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力要求。”

  實(shí)際上，這段故事，他當(dāng)然是清楚的。

  R79發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在核心機(jī)級(jí)數(shù)上已經(jīng)有了點(diǎn)四代發(fā)動(dòng)機(jī)那意思，但絕大部分的技術(shù)以及設(shè)計(jì)思路仍然是第三代，三代半都不太能夠上。

  至少壓氣機(jī)的級(jí)壓比就不可能跟如今的渦扇10相比。

  選擇激進(jìn)的核心機(jī)結(jié)構(gòu)，很大程度上只是為了降低發(fā)動(dòng)機(jī)重量，以支持雅克141飛機(jī)的垂直起降功能而已。

  所以榨不到10一級(jí)推重比屬于情理之中。

  否則俄國(guó)人自己也不用后來(lái)再費(fèi)勁去開(kāi)發(fā)AL41F和AL51F了。

  不過(guò)這種時(shí)候，肯定還是應(yīng)該讓對(duì)方繼續(xù)往下講。

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