第601章 NSK集團(tuán)，東窗事發(fā)

  在剛剛聽到這個(gè)故障原因的時(shí)候，王希博的第一反應(yīng)是……

  不太相信。

  從他一個(gè)直升機(jī)設(shè)計(jì)師，哪怕不是專門負(fù)責(zé)傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)師角度出發(fā)，這實(shí)在太離譜了。

  因?yàn)檩S系支承軸承可以說是直升機(jī)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)里面最基礎(chǔ)的一個(gè)地方，地位類似于常浩南之前專門研究過的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)主軸承。

  這才起飛不到40分鐘，就壞了？

  這問題大到聽上去就不像是真的。

  對(duì)于這次合作項(xiàng)目，冰飛集團(tuán)上下拿出了幾乎是最嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，所有設(shè)計(jì)內(nèi)容都要由不同的人盲查至少兩次。

  就算有些小疏漏，也不可能出這么大差錯(cuò)。

  總不可能是歐直集團(tuán)采購(gòu)軸承的時(shí)候，剛好買到了殘次品吧？

  不會(huì)吧？

  這么大個(gè)公司，誰(shuí)信吶？

  再者說，明知道人家是要用在直升機(jī)主減速器這種嚴(yán)苛環(huán)境下，人命關(guān)天的事情，軸承供應(yīng)商也不至于膽子大到給發(fā)假貨吧？

  因此，分析了一圈之后，王希博覺得，有可能是對(duì)方的地勤看岔了。

  畢竟這套傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)跟原版方案區(qū)別還是挺大的。

  帶著這樣的質(zhì)疑，他跟在皮埃爾身后，三下五除二地爬到了維護(hù)架的半高位置。

  然后……

  “我艸，還真是啊？”

  對(duì)方地勤手藝也確實(shí)到位，就這會(huì)功夫，已經(jīng)把最外側(cè)的軸系支承軸承給拆下來了。

  而在它的側(cè)表面，還真就橫亙著一條猙獰的軸向裂痕。

  這場(chǎng)面，王希博真沒見過，驚得他直接說出了漢語(yǔ)。

  要知道，NH90作為一架10噸級(jí)直升機(jī)，旋翼直徑高達(dá)16.3米，主減速器用的軸承組足有一個(gè)盤子那么大，幾公分厚，材料也應(yīng)該是G13Cr4Mo4Ni4V或者對(duì)應(yīng)更高級(jí)別的軸承鋼。

  盡管這一類別材料的主要優(yōu)化方向應(yīng)該是硬度而不是強(qiáng)度，但直接把表面強(qiáng)化層給撕開未免也太離譜了點(diǎn)……

  旁邊的皮埃爾也是一臉震驚，好一會(huì)之后才用帶著疑惑的眼神看向旁邊的王希博。

  雖然沒說話，但那個(gè)意思很明顯——

  這你們得解釋一下吧？

  后者盡管也是瞠目結(jié)舌，但還是強(qiáng)行平復(fù)了一下心情，做出一副一切盡在掌握當(dāng)中的模樣說道：

  “皮埃爾先生，這套傳動(dòng)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案，也不是拿過來就直接裝在直升機(jī)上面的，貴方之前也都完整地驗(yàn)證過。所以我覺得，設(shè)計(jì)本身存在你我都沒發(fā)現(xiàn)的缺陷……可能性應(yīng)該不太大?！?br />
  “至于具體的問題原因，我會(huì)馬上和國(guó)內(nèi)進(jìn)行溝通，盡快解決?！?br />
  這個(gè)話說的，還是比較高情商的。

  作為整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)解決方案的提供方，在問題沒徹底搞清楚之前，肯定是要暫時(shí)背鍋的。

  但是，王希博兩句話就把皮埃爾拉到了跟自己同一臺(tái)戰(zhàn)車上——

  技術(shù)方案是我們出的不假，但之前你們可是也檢查并認(rèn)可了的。

  緊接著，又給出了馬上著手排查問題的表態(tài)。

  總之是把對(duì)方可能發(fā)難的地方全都提前給堵了回去。

  其實(shí)這功夫，皮埃爾也已經(jīng)過去了最開始的驚駭階段。

  聰明的智商重新占領(lǐng)高地了。

  他也意識(shí)到，王希博說的邏輯沒問題。

  那套方案里面，唯一讓它覺得有點(diǎn)風(fēng)險(xiǎn)的，是在最開始的時(shí)候，設(shè)計(jì)余量只預(yù)留了不到5%的水平。

  幾乎相當(dāng)于沒給后續(xù)計(jì)算過程留什么回旋余地。

  但一來，甭管留了多少，最后的計(jì)算驗(yàn)證過程，終究是順利通過了的。

  那你就只能說人家設(shè)計(jì)水平高，而不能說余量太少。

  二來，照理來說，落實(shí)到生產(chǎn)制造過程里面，像是軸承這樣的標(biāo)準(zhǔn)件，相比于標(biāo)稱性能，也應(yīng)該是留有一些冗余的。

  不應(yīng)該這么快就壞成這個(gè)樣子。

  當(dāng)然，還有更重要的一點(diǎn)。

  如果真是設(shè)計(jì)問題，那固然冰飛集團(tuán)要承擔(dān)最主要責(zé)任，但身為項(xiàng)目負(fù)責(zé)人的他也肯定脫不了關(guān)系。

  這樣的思路形成以后，皮埃爾當(dāng)即下令，讓地勤先把飛機(jī)拖回到總裝車間里面去，并且以問題排查過程中需要保密為由，限制了附近區(qū)域的人員進(jìn)出。

  無(wú)論如何，都得等到真實(shí)故障原因被確定下來之后再?gòu)拈L(zhǎng)計(jì)議。

  就這樣，幾個(gè)小時(shí)之后，NH90原型機(jī)出現(xiàn)故障，需要冰飛集團(tuán)在國(guó)內(nèi)幫助進(jìn)行排查的消息，就被報(bào)告到了常浩南這里。

  甚至都不是打電話通知的，而是劉洪波直接帶著設(shè)計(jì)方案從京城跑到盛京，把事情經(jīng)過給描述了一遍。

  “呃……?？?，我怎么感覺您……好像一點(diǎn)都不意外？”

  劉洪波這功夫內(nèi)心其實(shí)也是七上八下的。