就布局了好幾個生物柴油、生物航空燃油、生物船舶燃油生產基地。

  不少民營企業也進入了這個市場。

  目前卓越新能這個國內第一家從事廢棄油脂制備生物柴油技術研發，并工業化生產的企業，已經利用仙豆大豆形成了國內產銷規模最大、出口量最多的生物柴油生產企業，年產能達100萬噸。

  緊隨其后的嘉澳環保，其生物柴油產能為85萬噸。

  海新能科也實現了70萬噸生物柴油的產能。

  還有海陸豐公司漠南分公司的50萬噸生物柴油生產基地，今年十月份也會投入運行。

  這幾家企業的生產線從去年就開始改造，就是為了更加適應大豆油提煉生物柴油的生產工藝。

  目前仙豆2號的原材料成本為每噸2450塊錢左右。

  一噸大豆出290公斤大豆油和710公斤豆粕。

  而近期豆粕價格為每噸2100塊錢左右。

  710公斤豆粕可以賣出1491塊錢。

  2450-1491=959，這就是290公斤大豆油的原材料成本，平均每公斤3.3元。

  現在每噸食用大豆油的生產成本為3800塊錢左右，如果是大豆直接提煉生物柴油的生產模式，由于不用除臭和考慮食用的問題，工業大豆油成本為每噸3600塊錢，提煉成為生物柴油之后，成本大概在每噸4000塊錢左右。

  雖然由于目前生物柴油的產能還不大，沒有影響到國內的燃油市場價格，但是國內幾乎所有的燃油產業從業者都清楚一件事，生物柴油很快會沖擊國內的燃油價格。

  加上電動汽車市場保有量逐年攀升，未來傳統燃油價格必降無疑。

  哪怕是加上稅收和其他成本，燃油價格下跌到每噸6000塊錢的預期，已經成為了所有燃油產業從業者的共識。

  別看現在仙豆還有每噸2450塊錢的收購價格，但未來這個價格肯定會不斷下調，直到價格和市場形成一個全新的供需平衡。

  當然，現在仙豆大豆價格還可以維持一段時間，主要是很多壓榨企業會收購國產大豆油，然后將壓榨的進口轉基因大豆油賣給生物柴油提煉企業。

  為什么會出現這種換油情況？

  原因就在于仙豆大豆的油品比較好，而且是非轉基因，比較受消費者歡迎。

  目前進口轉基因大豆油每噸市場價只有3100塊錢，比仙豆大豆油便宜兩百塊錢，對提煉生物柴油的企業而言，自然是越便宜越好。

  有生物柴油產業托底，這保證了仙豆大豆很難跌破每公斤兩塊錢。

  但是龐大的大豆豆粕，或者說大豆蛋白產能，也成為國內必須考慮的問題。

  目前豆粕的第一大用途，還是動物飼料；第二大用途則是食品加工原材料；有機肥生產排行第三；海綿電池的消耗排第四位。

  因此未來豆粕產能肯定會供過于求。

  雖然海綿電池后期會消耗很多豆粕，要維持整個海綿電池的定期更新，肯定需要消耗大量的豆粕，目前平均每立方米海綿電芯需要消耗0.32噸左右的豆粕。

  以每年更換5000萬立方米的海綿電芯為標準，以后每年可能需要消耗一兩千萬噸豆粕。

  這個消耗量對于每年一兩億噸的豆粕產能而言，大概只占據十分之一左右，還是達不到很高的占比。

  但是仙絲大豆屬于保密農作物，不適合在人口稠密的大規模推廣，特別是私人企業和個體戶，更是沒有可能獲得特許經營的種植許可。

  未來仙絲大豆只能在甘省、漠南西部、西域，劃分出專門的獨立種植區域。

  當然，江淼并不太擔心未來豆粕會產能過剩的問題。

  原因就在于海陸豐公司持有的另一個技術：微生物燃料電池技術。

  目前很多企業都在找海陸豐公司合作，希望可以合作建設生物燃料基地。

  這種生物燃料基地，是可以利用豆粕作為原材料的，采用豆粕作為微生物燃料電池的原材料，可以發電，廢渣可以二次發酵生產甲烷，最后的廢渣可以作為有機肥。

  根據目前最新的技術，采用高含量豆粕加菊糖、秸稈粉末作為原材料，每噸豆粕搭配0.48噸菊糖、1.4噸秸稈粉末，可以發電2436度，產生沼氣968立方米、產生高氮有機肥3.5噸。

  這些產出的價值，加起來大概在5000塊錢左右，特別是高氮有機肥，完全可以出口到國外。

  畢竟高標準的高氮有機肥，每噸可以達到一千多塊錢，在無法種植仙豆大豆的國外，要補充土壤的氮元素，要么下化肥，要么使用有機肥。

  只要綜合產值可以達到5000元，那利潤就大概可以達到1000元。

  未來國內豆粕、菊糖產能會越來越大，價格也會越來越低，到時候這種發電—沼氣—有機肥的復合生產模式，就會變得有價值起來。

  這意味著全球的飼料、生物柴油、有機肥、肥皂、植物蛋白產業，都會被國內完全控制。

  沒有辦法，國外的各方除非完全閉關鎖國，不然只要存在國際貿易，就無法抵抗賽里斯的廉價飼料、廉價植物蛋白、廉價有機肥。

  有時候產業這種東西越集中，生產成本就越低；產業鏈越全面，外部就越沒有辦法超越。

  從去年開始，全球飼料份額上，賽里斯生產