個自動洗車室。

  畢竟這個樞紐站就在市區(qū)里面，位置非常好。

  雷波剛坐下一會，就看到劉德明帶著幾個人過來這里。

  “劉秘書，來公干嗎？”

  “雷經(jīng)理？你怎么在這里？”

  “我去公平鎮(zhèn)生物燃料基地考察，順路看一下公交公司的試驗(yàn)車，你們這是？”

  劉德明笑著解釋道：“我?guī)Ч夥骞镜娜诉^來看一下。”

  “原來如此。”雷波猜出了劉德明的想法。

  既然海綿電池如此便宜好用，那自然要用來當(dāng)光伏板的蓄電電池。

  而這個新樓村樞紐站的占地面積為6.8畝左右，屋頂和停車場上空可以全部利用起來，差不多可以安裝6畝左右的光伏板，每天發(fā)電7000～8000度左右。

  當(dāng)然，7000∽8000度一天的發(fā)電量是不夠用的，畢竟每輛公交車一次換電，就相當(dāng)于要用掉225度電，這個發(fā)電量只夠31∽35輛公交車換電一次。

  更何況，這個樞紐站還需要提供充電服務(wù)、洗車服務(wù)、檢修范圍等，這也需要需要不少電力。

  因此必須加大電池室的容量，利用凌晨0∽8點(diǎn)期間的低谷電價進(jìn)行充電，汕美的谷電價格為每度0.35元左右。

  而充電服務(wù)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，則是每度1∽1.5元左右，哪怕是充電放電過程中存在損耗，利潤空間也是不小的。

  采用大功率充電樁，半個小時就可以充滿電，一天最多可以充電40∽100輛車。

  因此必須建設(shè)一個適合的蓄電室。

  只有通過多管齊下的方式，才可以讓公交公司扭虧為盈。

  而且這還不夠，海陸豐公司接下來肯定要和未來汽車合作，實(shí)現(xiàn)電池、換電的通用化。

  到時候這些公交樞紐站就可以作為換電站。

  參考未來汽車的換電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，通常是10塊錢服務(wù)費(fèi)，加上每度電0.5塊錢，使用工業(yè)谷電的電力成本為每度0.22～0.26元左右。

  但這其中需要考慮另一個問題，那就是目前市面上很多電池存在容量虛標(biāo)問題，實(shí)際并沒有充那么多電，這其中是出現(xiàn)貓膩的。

  如果按實(shí)標(biāo)，海綿電池使用工商業(yè)谷電是每度0.35元的充電價格，加上損耗后，放電一度的成本就是0.37∽0.4元左右。

  加上服務(wù)費(fèi)10塊錢，這其實(shí)沒有多少利潤空間。

  哪怕是使用大工業(yè)用電成本，每度電的毛利潤也才0.2元左右，這顯然是走鋼絲。

  這樣計算，一立方米海綿電池每一次換電的毛利計算40∽80塊錢，全壽命可以換電600次左右，總毛利為2.4∽4.8萬。

  雖然可以收回成本電池投資的成本，甚至可以將換電站的各項(xiàng)成本都收回來，但是要實(shí)現(xiàn)這種收益的前提，是要犧牲海陸豐公司的利益，讓海綿電池以低價供應(yīng)給未來汽車。

  顯然江淼不會這樣便宜了未來汽車。

  海陸豐公司肯定要逼未來汽車實(shí)標(biāo)海綿電池的容量，同時提升海綿電池的換電收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。

  不然海陸豐公司就要和其他電池公司那樣虛標(biāo)容量，弄虛作假顯然不是江淼的作風(fēng)。

  電池成本問題，絕對是未來汽車的致命弱點(diǎn)，換電站和電池需要成本，而換電收費(fèi)又很低，他們公司目前使用的電池絕大部分是磷酸鐵鋰電池，這些電池的成本普遍是海綿電池的十幾倍以上。

  加上換電站投資和日常管理維護(hù)的成本，未來汽車只能勉強(qiáng)維持，但是磷酸鐵鋰電池的容量是會衰退的，越到后期，各種麻煩就越多。

  其實(shí)江淼哪怕是沒有見過未來汽車的管理層，他也可以猜到未來汽車管理層的想法，那就是一個字：賭！

  賭什么？

  賭未來電池會越來越便宜，這樣他們就可以在更新庫存電池的時候，獲得一定的利潤空間。

  如果沒有海陸豐公司的海綿電池技術(shù)，那未來汽車的未來，就真是生死難料了。

  畢竟這幾年的情況，電池價格并沒有大幅度降價，因?yàn)殡姵卦牧蟽r格還是居高不下。

  磷酸鐵鋰和三元鋰需要鋰、鈷、鎳、錳之類的原材料，這些元素的價格這幾年反而上升了10∽20%。

  至于半固態(tài)、固態(tài)電池，成本就更加感人了。

  以現(xiàn)在的生產(chǎn)成本，未來汽車連碰都不敢碰這些半固態(tài)電池、固態(tài)電池，這不僅僅是因?yàn)檫@些電池技術(shù)不成熟，還因?yàn)槠涑杀具_(dá)到每噸十幾萬、二十幾萬。

  甚至前期投資的電池，越來越逼近使用壽命極限，未來汽車將面臨更新電池庫存的壓力。

  雖然大批量采購在一定程度上可以壓低采購價格，但各大電池生產(chǎn)商顯然不是吃素的，肯定是不會舍己為人。

  因此現(xiàn)階段，只有海陸豐公司可以救未來汽車。

  畢竟比起其他電池，海綿電池在回收再利用上，存在巨大的優(yōu)勢，其電池廢液是大豆油和一些常見的微量元素，可以直接拉去煉生物柴油；海綿結(jié)構(gòu)和沉積其中的氯化鉀，則可以拉去做有機(jī)肥。

  內(nèi)膽和其他配件則可以翻新復(fù)用幾十次以上。

  本質(zhì)上，內(nèi)膽和其他配件的投資，那是一次投資復(fù)用幾十次。

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