略過(guò)偶遇小插曲，相比來(lái)時(shí)車馬兼程的陸路風(fēng)光，這次水路回程又別有一番風(fēng)景。從懷、衛(wèi)（州）兩岸千里雞鳴、人煙如織的平野丘陵，到陜州境內(nèi)重歸荒野鳥(niǎo)鳴猿嚦，大山深峽之間的奔流滾滾。

  無(wú)不是讓人心情重新變得敞闊和開(kāi)朗起來(lái)。而到了晚上開(kāi)始開(kāi)始減速慢行的時(shí)候；則可以見(jiàn)到矗立在黃河航道兩岸，大小山巔之上的傳訊臺(tái)兼做燈塔，不分四季寒暑晴雨，所蜿蜒探照如斑的光柱。

  唯一不美的是，因?yàn)樾枰湛矗ūO(jiān)管）初雨的緣故，令狐小慕也變得拘謹(jǐn)和避嫌了許多；倒是讓江畋暫時(shí)性的失去了一些日常的樂(lè)趣；但也因?yàn)橛腥巳找古惆榈木壒剩搅送砩铣跤甑故菦](méi)再夜游。

  因此，江畋干脆恢復(fù)了原本，在夜里筆耕不綴的習(xí)慣。將在另一個(gè)時(shí)空呆過(guò)的數(shù)月時(shí)間里；點(diǎn)點(diǎn)滴滴的得失和感悟，都給逐一的記錄下來(lái)，作為自己在事后的自省和反思，以及日后可以改進(jìn)之處。

  雖然，看起來(lái)“遷躍”模式所附帶的“時(shí)空孔穴”狀態(tài)，最終穩(wěn)定下來(lái)還是遙遙無(wú)期。但既然在那個(gè)世界擁有海東政權(quán)，可以作為自己的底牌和后援，那也就有必要考慮日后如何好好的經(jīng)營(yíng)下去。

  此外，之前從高文泰府上所獲得的那些訊息，也需要時(shí)間來(lái)慢慢的消化和驗(yàn)證。因?yàn)椋谒诠┧鶢砍冻鰜?lái)的幕后黑手影子，已然遙遙指向了當(dāng)年某位顯赫的皇族中人，只是細(xì)節(jié)上還是疑點(diǎn)頗多。

  然而，當(dāng)時(shí)間來(lái)到這條漕行車船，逆流而上的第三天正午，就不得不在平陸縣境內(nèi)的大陽(yáng)橋附近，暫時(shí)靠岸落錨停了下來(lái)。而在此之前，已經(jīng)有十?dāng)?shù)條類似航程的大小舟舶，停駐在了大陽(yáng)橋兩岸。

  道理也很簡(jiǎn)單，上游屬例外就是黃河航道中，大名鼎鼎的鬼門關(guān)——三門峽的中流砥柱所在處了。相傳大禹治水，揮神斧將高山噼成“人門”“神門”“鬼門”三道峽谷，引黃河之水滔滔東去。

  而其中將原本寬敞的河道，分割成令人望而生畏的人鬼神三門（三條狹窄湍急水路）；大小不一矗立其上的三處河中砥柱，就是其所留下來(lái)的遺跡；也是從古至今想要黃河上行的舟船險(xiǎn)阻所在。

  因?yàn)檫@三處河中砥柱，無(wú)論，都頑固的矗立在河道折轉(zhuǎn)出，而讓所有行經(jīng)至此的水流變得風(fēng)急浪涌；而令冒險(xiǎn)穿行的舟船，十有七八不是被掀翻、覆倒，就是失去控制撞碎在堅(jiān)硬的河中砥柱上。

  因?yàn)檫@里的地勢(shì)絕險(xiǎn)，再加上距千古雄關(guān)函谷關(guān)不遠(yuǎn)，并為水陸咽喉，因此古時(shí)三門峽又稱“崤函”。而大唐建立之后東南船運(yùn)的物產(chǎn)錢糧，同樣也不得不止步于此于此，改為陸路繞過(guò)這一段。

  事實(shí)上歷朝歷代，都不乏有人試圖采用改善河道，加寬河身、降低暗礁的方法；從西漢成帝鴻嘉四年（公元前17年），到唐朝開(kāi)元二十九年（741年），都曾對(duì)三門、砥柱一帶進(jìn)行了鑿石施工。

  但是除了因施工造成石塊掉入河中，使水流更加湍急之外，對(duì)于河道改善不大；最終只促成了因?yàn)檫@一段水陸轉(zhuǎn)運(yùn)的需要，而以此為生計(jì)和事業(yè)，大量滋生和繁盛一時(shí)的市鎮(zhèn)和村邑。

  直到在梁公秉政期間，正巧有一年遇到了難得一見(jiàn)的枯水期/大旱；當(dāng)時(shí)有人建言，當(dāng)以天子親自前往河西縣的河瀆祠，祭祀黃河神主“靈威公”，以為匯聚天下臣民之心，而感應(yīng)天時(shí)以求變化。

  然而提出建議的這個(gè)人，就被高升/貶斥去南平大都督府；負(fù)責(zé)教導(dǎo)赤水河沿岸莽莽叢林中的那些土族蠻夷了。而梁公則是宣布了一個(gè)大計(jì)劃，就是籍此匯集大河沿岸受災(zāi)百姓，以興修水利為賑。

  而其中一個(gè)被稱為驚天動(dòng)地的重要項(xiàng)目，就是乘著大旱水淺的短暫窗口期，針對(duì)三門峽內(nèi)橫阻的中流砥柱，所進(jìn)行的開(kāi)辟和清理工程。因此花費(fèi)了極大的代價(jià)，前仆后繼損失了數(shù)百人才取得成效。

  最終，首當(dāng)其沖的大砥柱石，被冒險(xiǎn)乘船攀附上去的匠人，圍繞靠近河底的根部，鑿開(kāi)了一連串的孔穴；然后再埋入特制的藥粉灼燒，解體崩倒在河中；再用舟船拖曳大塊，不復(fù)為礁巖之患了。

  而作為人鬼神三門的，則是先讓人攀爬至頂部平坦處，再就地鑿穴樹(shù)立支架。然后通過(guò)岸邊的懸空索吊，不斷將人員和器材送過(guò)去；然后在鑿穴填藥炸石和人工清理之下，一點(diǎn)點(diǎn)將其鏟地消平。

  因此，在大河兩岸多處齊頭并進(jìn)之下，雖然不免傷亡和意外頻發(fā)，但是工程進(jìn)度還是頗為順利。很快將靠近南北兩岸的人門、鬼門，消除到了接近水線之下；而位于中間的神門，也被攔腰截?cái)唷?br />
  但就在眼見(jiàn)功成圓滿之際，卻在不合時(shí)宜的夏雷震震當(dāng)中，迎來(lái)了豪雨如注的汛期；因此，這項(xiàng)驚天之功的最后一步，還是因此留下了永世遺憾。因?yàn)榇撕髿v代朝廷，再?zèng)]見(jiàn)過(guò)如此低的枯水期了。

  但不管怎么樣，橫亙?cè)邳S河中上游，通往關(guān)中之地的險(xiǎn)阻，還是因此被解決了大部分。在失去了大砥柱和人、鬼兩門的行船威脅之后，黃河水流因此變得寬緩了許多，四季大部分時(shí)候都可以通行。

  但也因?yàn)閮H剩半截的神門（巨石）存在，讓行經(jīng)至此的黃河水道，依舊有些相對(duì)狹窄。因此在當(dāng)下水位較低的季節(jié)，為了行船的安全計(jì)在上行的南航道上，只允許一艘五百料以上的大船緩慢通過(guò)。

  而不久之前，還有一條上行的舟船，因?yàn)榘哆呅篑R牽引的繩索突然斷裂，而導(dǎo)致失去平衡沖撞擱淺在岸邊。因此，再被清理和拖曳出來(lái)之前，其他已經(jīng)抵達(dá)的船只就能在附近靠岸落錨耐心等待了。

  盡管如此，在駁船落錨的下一刻，那些看起來(lái)綠野蒼蒼，有些田園牧歌意味的岸邊，也頓如雨后春筍般涌現(xiàn)出許多，撐劃著舟艇的本地農(nóng)人、鄉(xiāng)民，載這新鮮瓜菜和手工制品，似游魚(yú)般匯聚而來(lái)。

  “新來(lái)的船客，行途顛簸辛苦了。可要來(lái)些冰鎮(zhèn)的漿水解乏？”

  “這兒本鄉(xiāng)新割的土蜜，化水包你甜到心眼兒。”

  “賣水瓜了，水靈靈的大瓜，清甜又爽利……”

  “剛現(xiàn)出來(lái)的薯蕷和玉稷蜀，管飽又開(kāi)胃……”

  “鹽津的梅脯和李子，”

  “餳果子，餳果子嘞，十錢任選三枚……”